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5月10日晚间,中国东航(600115.SH)发布公告称,拟向不超过35名特定投资者非公开发行股票,募集资金总额不超过150亿元,其中控股股东中国东航集团拟认购不低于50亿元。

  本次所募资金中,105亿元将用于引进38架飞机项目,45亿元拟用于补充流动资金。中国东航表示,本次定增是控股股东注资同时引入投资者,为公司业务发展提供坚实保障,同时响应国产大飞机国家战略,提升航空载运能力,改善资本结构,提高抗风险能力和财务稳健性。

  《每日经济新闻》记者注意到,本次拟引进的38架飞机,以国产飞机ARJ21、C919为主,而国产飞机的引进早就列入了中国东航的采购计划,公司早前发布的2021年年报也对未来三年飞机引进及退出做出计划,本次拟引进的机型在列。

  疫情反复,民航业复苏遇阻。如今,不少上市航司已经连续两年亏损,通过再融资缓解压力成为航司们艰难求存的办法之一。2020年以来,南方航空、春秋航空也曾通过发债、定增等方式募集资金。

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  5月10日晚间公告显示,中国东航本次拟定增募资的150亿元中,有105亿元将用于引进38架飞机,机型包括4架C919飞机、24架ARJ21-700飞机、6架A350-900飞机及4架B787-9飞机。

  本次引进的38架飞机预计于2022年~2024年交付。基于公司机队近三年运营数据,经模拟测算,在引进38架飞机后,每个完整年度将为公司合计增加营业收入约39.66亿元。

  中国东航表示,本次非公开发行拟引进的飞机机型包括国产C919飞机、ARJ21-700飞机,有利于公司继续坚定支持国产大飞机的国家战略,助力国产大飞机产业集群发展。同时,在当前我国民航业恢复逐渐加快、航空出行需求仍具有较大潜力背景下,公司具备引进飞机的客观需求和现实条件。本次非公开发行通过引入飞机合理扩充机队规模与优化机队结构,公司航空载运能力将进一步提升,符合公司打造精简高效的现代化机队的发展方向。

  《每日经济新闻》记者注意到,本次拟募资引进的38架飞机均在此前中国东航公布的引进计划中。公司3月31日发布的2021年年报中,就提到2022年~2024年要引进5架C919系列飞机、28架ARJ系列飞机、9架A350系列飞机、9架B787系列飞机。

  中国东航2021年年报中披露的2022年-2024年飞机引进和退出计划

  图片来源:年报截图

  其中,对于国产飞机ARJ21和C919,中国东航此前已与中国商飞签订了采购订单。2019年8月,中国东航披露公告称,与中国商飞签订《ARJ21-700飞机买卖协议》,向其购买35架ARJ21-700飞机,计划于2020年至2024年分批交付于公司。而中国东航披露的机队最新数据显示,截至3月底,公司运营的自有ARJ系列飞机为2架,这就意味着还有33架ARJ系列飞机尚未交付。可见本次拟募资引进的24架ARJ21尚在订单之列。

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