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đánh đề là gì(www.84vng.com):日产汽车1欧元大甩卖,下一个撤出俄罗斯的,是三菱和马自达?

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又一家跨国企业将撤出俄罗斯。

当地时间10月11日,日本日产汽车公司表示,将以1欧元(约合人民币6.96元)的价格,将其在俄业务,出售给俄罗斯国家汽车工程研究院(NAMI)。

当然,根据协议,日产可在未来6年内赎回这些业务,日产在俄罗斯的约2000名员工也可获得为期1年的“就业保护”。

日产汽车方面表示,本次撤出俄罗斯市场 ,将带来约1000亿日元(约合人民币50亿元)的一次性亏损。

对此,俄罗斯工业和贸易部长丹尼斯・曼图罗夫在一份声明中表示:“日产俄罗斯公司将把资产移交给国家,这一交易对俄罗斯汽车行业具有重大意义。”他在接受媒体采访时还强调,该厂的大约2000名员工将被保留,且NAMI有可能与其它公司建立合资企业。

图源:社交媒体截图

3月就停产了

据媒体报道,日产此次出售的资产,包括在圣彼得堡生产工厂、研发中心,以及在莫斯科的展示中心。

日产曾经对俄罗斯市场寄予厚望,圣彼得堡工厂于2009年7月建成投产,年产能达10万辆。彼时,日产还希望俄罗斯可以超过英国,成为其在欧洲地区销售量最大的汽车市场。

2021年,日产在俄罗斯销量为51338辆,在俄罗斯市场挤进前十。

图源:日产汽车社交媒体截图

然而,由于俄乌冲突所引发的供应链中断,日产圣彼得堡工厂被迫在今年3月停产。

日产原计划到9月下旬恢复生产。但随着俄乌局势明显升级,日产认为,外部环境始终不见改善,于是决定退出俄罗斯市场。

目前,日产还将继续在俄销售库存汽车,已售车辆的维修业务也将持续进行。在正式恢复生产前,日产都将支付薪资给当地员工。

同时,俄罗斯联邦工业和贸易部表示,日产可以在6年之内回购俄罗斯业务,这也算是为日产重返俄罗斯市场,留下了后路。

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日产估计,此次退出市场而造成的一次性损失约为1000亿日元(约合人民币50亿元),但仍维持财政年度盈利预测。

而日产的股东就没这么幸运了,其第一大股东雷诺预估,日产这项决定将导致其2023年下半年净收入损失3.31亿欧元(约合人民币23亿元)。这让本就深陷泥潭的雷诺雪上加霜。

图源:社交媒体截图

下一个是三菱和马自达?

自俄乌冲突发生以来,多家西方汽车制造商因为生产和经营问题,选择退出俄罗斯市场。

先是3月,丰田、大众、宝马、福特等公司先后宣布,停止在其俄境内生产,以及停止向俄出口汽车。4月份,雷诺也被迫停止了其在俄工厂的生产,选择让员工带薪休假三周。

5月份,雷诺宣布,将其手中持有的俄罗斯著名汽车品牌Lada母公司的股份以“象征性的”1卢布(约合人民币0.1元)转让给NAMI。

9月23日,丰田宣布,永久终止其在俄罗斯圣彼得堡工厂的汽车制造业务。关于退出俄罗斯的原因,丰田方面表示有零部件采购困难、无法恢复生产、当地员工几乎没有收入等。

除了这些耳熟能详的车企,不少汽车零部件供应商也选择将生产线从俄罗斯外移。芬兰诺记轮胎已将关键生产线从俄罗斯转移到芬兰和美国;汽车芯片供应巨头博世也宣布,停止向俄罗斯市场交付汽车零部件。

此前在莫斯科国际车展上亮相的日产汽车(图源:社交媒体截图)

美国耶鲁大学的调查显示,因俄乌冲突而以某种形式调整俄罗斯业务的企业已超过1000家。其中,决定撤出业务的企业超过310家,在大幅停止业务的同时保留重返选项的企业约为450家。

对于很多跨国企业而言,在俄罗斯市场,要么选择完全撤出,要么选择合适的买家,若是找不到合适的私人买家,将相关业务出售给俄罗斯有关机构是他们为数不多的选择之一。

据环球时报报道,今年3月,俄罗斯政府和总检察院已收到一份因为撤出或暂停在俄经营,可能被出售给俄罗斯的外国企业名单。名单上有59家赫赫有名的跨国企业,包括大众、苹果、宜家、微软、IBM、壳牌、麦当劳、保时捷、丰田、H&M等。目前,这些公司的负债总额超过6万亿卢布(约合人民币6186亿元),相当于它们过去3年在俄收入总和。

此外,据日本媒体透露,另外两家日本车企,三菱和马自达汽车也在考虑退出俄罗斯。目前两家车企在俄工厂均已停产,运营情况也越来越困难。

截至发稿前,三菱和马自达的发言人均表示,尚未作出最终决定。

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